Академия ремонта ЭУР
Профессиональный ремонт электрических рулевых реек
за 1 день с гарантией до 12 месяцев
за 1 день с гарантией до 12 месяцев
Работаем со всей Россией и сопровождаем каждый ремонт фото- и видеоотчетом
Работаем со всей Россией и сопровождаем каждый ремонт фото- и видеоотчетом
Работаем с редкими и сложными случаями, за которые не берутся другие
Собственные разработки оборудования и инструмента
Склад более 20 000 рулевых реек и 60 000 комплектующих
Полный комплект документов: договор, акт, гарантийный сертификат
восстановленных рулевых реек
партнеров в России и СНГ
Наши специалисты постоянно совершенствуют технологии восстановления, а компания регулярно участвует в крупнейших автомобильных выставках, подтверждая высокий уровень экспертизы в отрасли.
Единственная компания в России, имеющая 7 стендов для рулевых реек в одном месте
Собственный центр обучения специалистов по ремонту рулевых реек
Единственная в России «Академия ремонта ЭУР»
Лучшие оригинальные восстановленные рулевые рейки по версии платформы «Выбор Эксперта»
Ежегодные участники автомобильных выставок «MIMS Automechanika» и «CTO EXPO Крокус» с 2020 года
Победители номинации «Автокомпонент года: рулевые рейки 2026»
Обратите внимание, что итоговая стоимость работ может быть рассчитана только после осмотра автомобиля специалистом!
*в зависимости от модели рулевой рейки и типа неисправностей цена ремонта варьируется
Причина: попадание воды в механизм ШВП, коррозия штока, ступицы ШВП, выход из строя радиально-упорного подшипника.
Решение: замена поврежденных деталей на новые, полное техническое обслуживание рулевой рейки, пескоструйная обработка. При подобных неисправностях, помимо устранения основных неисправностей, проводится вскрытие блока управления и осмотр на предмет наличия воды в рулевой рейке.
Комментарии: вода – главная причина повреждения электрических рулевых реек. При своевременном обращении, когда симптомы только начали проявляться, вода не успевает безвозвратно повредить детали рейки, и стоимость ремонта будет у нижней границы. Бывает, что вода повреждает и датчик угла поворота, ремень, даже корпус. Это не приговор, многие детали восстанавливаются с применением современных технологий, но стоимость восстановление может быть немного выше.
*если в рулевой рейки отсутствует вода. Если шток поврежден, то стоимость может увеличиться на 10000-15000 рублей
Причина: износ втулочного узла, повреждение подшипников, коррозия рулевого штока, деформация или разрушение прижимного механизма.
Решение: шлифовка рулевого штока, изготовление новой втулки с тепловым зазором, замена подшипников, изготовление и замена поршня бокового поджима, фолье, установка усиленной регулировочной пружины.
Комментарии: стук слева часто проявляется на рулевых рейках ZF (BMW, Mercedes, VAG). Даже в случае щадаящей эксплуатации автомобиля, рулевая рейка обязательно проявит себя в виде неприятного стука на 90-140 т.км пробега. Этот заводской дефект мы устраняем раз и навсегда. Рулевые рейки остальных производителей также подвержены как естественному износу, так и коррозии штока, являющейся причиной ускоренного износа втулки. Наличие воды в рулевой рейке недопустимо и приводит к различным неисправностям.
* если проблема механического характера. Если есть проблемы в электрической части, то стоимость может увеличиться на 25000-50000 рублей
Причина: нарушение показаний датчика момента, износ втулки датчика момента, дефект подшипника ШВП, дефект рулевого карданчика.
Решение: в зависимости от агрегата выполняется ремонт датчика момента или замена вышедшего из строя элемента, доработка прижимного механизма с изготовлением поршня бокового поджима и заменой регулировочной пружины на усиленную для устранения и предотвращения стука с водительской стороны, замена подшипников первичного вала, проводится калибровка датчика момента рулевой рейки. При проблеме с подшипником ШВП проводится работа со всем узлом и заменой всех необходимых элементов.
Комментарии: этот тип неисправности может быть вызван как нарушениями в работе электроники, так и механической неисправностью. Неравномерное вращение и закусывание рулевого колеса в секторах при повороте – обратите внимание на рулевой кардан. Разность усилия при вращении рулевого колеса, в одну строну вращается легче, чем в другую, при движении по ровной дороге автомобиль «ведёт» в сторону – явная проблема с электрической частью.
*в случае несложного ремонта. В случаях сложного ремонта может составить 35000-70000 рублей. В редких случаях необходимо менять агрегат полностью
Причина: попадание воды в блок EPS, выход из строя компонентов платы управления, отсутствие связи между автомобилем и рулевой рейкой.
Решение: проводится вскрытие блока управления, чистка узлов, замена вышедших из строя элементов, пропайка платы, программирование процессора, при необходимости меняется крышка блока управления. Далее после сборки проверяется работоспособность агрегата на стенде, чтение кодов неисправностей, обновление прошивок, параметрии.
Комментарии: в первую очередь необходимо провести диагностику и считать коды ошибок в блоке EPS. Помимо рулевого управления так же отключаются связанные системы, такие как ABS, ESP, LKA/LFA, системы помощи при парковке и пр., но корень проблемы – рулевая рейка. При отсутствии связи с рулевой рейкой необходимо проверить подключение, предохранители и повторить диагностику. Помните о том, что необходимо устранять причину появления неисправности, а не её следствие в виде ошибок на панели приборов. «Прошивка» рулевой рейки и сброс ошибок для её «оживления» — не ремонт, а перенос проблемы на неопределённый срок.
*в зависимости от типа неисправности
Причина: несовместимость установленного агрегата с автомобилем, неисправности блока управления, повреждение датчика момента, датчика угла поворота рулевого колеса (подрулевой шлейф), неправильная сборка рулевой рейки после ремонта (сборка не в центральном положении).
Решение: ремонт блока управления, замена или ремонт датчика момента и датчика угла поворота, правильная сборка агрегата.
Комментарии: выход из строя датчика момента может быть следствием ДТП или не качественного ремонта, например на некоторых моделях автомобилей Mercedes замена рулевых наконечников с нарушением технологий ремонта может привести к выходу из строя датчика момента рулевой рейки. Если проблема возникла в результате замены агрегата, то необходимо удостоверится в правильности подбора и совместимости, ведь даже если агрегаты выглядят схоже и есть возможность физической установки несовместимое ПО агрегата и автомобиля не позволят провести адаптацию.
*в случае если не повреждены сопутствующие элементы рейки и механика в отличном состоянии. Если в рейке есть следы присутствия воды, то ремонт может усложниться и закончиться восстановлением механической части (до 55000 рублей) или электрической (до 75000 рублей)
Причина: износ ремня рулевой рейки, проскальзывание ремня рулевой рейки в крайних положениях, неправильное натяжение ремня.
Решение: замена ремня ЭУР с обслуживанием всего узла ШВП, включая замену радиально упорного подшипника, стальных шаров, нанесение новой смазки на винтовую часть вала, регулировка натяжки ремня ЭУР при сборке агрегата.
Комментарии: износ характерен для всех рулевых реек с узлом ШВП на разных пробегах, от 80 до 200 т. км. Попадание воды и механические повреждения способствуют ускорению этого процесса. Ремень может быть частично изношен (слизаны зубья) и в конечном счете может произойти обрыв ремня.
*стандартное восстановление механической части
Причина: не работающий правильным образом прижимной механизм, стук радиально-упорного подшипника ШВП при перекладке руля.
Решение: изготовление и замена поршня бокового поджима, фолье, установка усиленной регулировочной пружины и правильная регулировка прижима для устранения стука с водительской стороны, замена подшипника ШВП с полным техническим обслуживание рулевой рейки и заменой всех сопутствующих деталей, таких как ремень ЭУР, стальные шары, втулки и пр.
Комментарии: стук подшипника ШВП может проявиться после некачественного ремонта, замены подшипника на несоответствующий требованиям конструкции или затянутый с не верным усилием, а проблема стука в прижимном механизме появляется при пробеге от 80 т. км. из-за прослабления заводской регулировочной пружины или закисания бокового поджима.
Вы оставляете заявку на сайте или по телефону +7 937 911-12-32
Рассчитываем и согласовываем примерную стоимость ремонта
Вы отправляете рулевую рейку транспортной компанией
Мы проводим диагностику и ремонт
Отремонтированная рейка отправляется Вам обратно
На этапе диагностики мы проведём внешний осмотр рулевой рейки, подключим ее к стенду, зафиксируем ошибки и опишем неисправности.
Мастер заполнит карту описания дефектов и передаст её менеджеру для дальнейшего согласования с Вами.
На этапе согласования менеджер обговаривает с Вами стоимость и сроки работ, а также при необходимости формирует график доставки Вашей рейки через СДЭК.
После того, как согласованы условия работы, мы приступаем к решению Вашей проблемы. Сроки варьируются в зависимости от сложности работ, но мы всегда стараемся выполнить работу максимально качественно и в кратчайшие сроки.
После завершения работ мы отправляем рулевую рейку обратно Вам через СДЭК в нашей фирменной упаковке, чтобы избежать повреждений при транспортировке.
Заполните форму, менеджер свяжется с вами и сориентирует по стоимости ремонта.
В электрических рулевых рейках стандартизировать неисправности, несмотря на их похожесть, невозможно. Каждая ситуация клиента уникальна.
Лучший на сегодняшний день стенд для диагностики и ремонта электрических рулевых реек в мире. Позволяет проводить массу операций с электрическими рулевыми рейками «на столе» без разбора.
Современная обновленная версия зарекомендовавшего себя контроллера от компании Master Service Group.
Устаревшая, но все еще боеспособная версия контроллера от компании Master Service Group.
Российский стенд для подключения рулевых реек без автомобиля с нагрузочным узлом.
Оборудование, которое используется для преимущественно рулевых колонок и автомобилей Европейского рынка, от литовской компании «ATG».
Проведет консультацию и ответит на все ваши вопросы
Стоимость ремонта зависит от модели рулевой рейки и типа неисправности. Точную цену можно определить только после диагностики.
Стоимость согласовывается с клиентом до начала работ. Изменение возможно только при обнаружении скрытых дефектов, о чём мы обязательно сообщаем.
Стандартный срок ремонта — 1 рабочий день после диагностики и согласования.
Отправляем в день окончания ремонта транспортной компанией по вашему выбору.
Гарантия на ремонт — до 12 месяцев в зависимости от вида работ.
Ремонт восстанавливает оригинальный агрегат с сохранением всех параметров. Б/у рейка — это неизвестная история эксплуатации без гарантии.
В большинстве случаев не нужно. При необходимости мы сообщаем об этом заранее.
Помимо ремонта реек мы конвертируем электромоторы, изменяем VIN-коды, меняем конфигурации, работаем с EEPROM и платами управления.
